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從普工到“焊王” |
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來自網(wǎng)絡(luò)- |
2014-08-16 08:41 |
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| “電焊工苦，電焊工難，渾身是傷疤，衣服全是眼兒”，這是船舶焊接技術(shù)工人工作和生活最真實的寫照。然而他們卻默默無聞，任勞任怨，堅守崗位，為我國海洋裝備制造業(yè)的強(qiáng)勢崛起和建設(shè)海洋強(qiáng)國貢獻(xiàn)著力量。廣州廣船國際股份有限公司(以下簡稱“廣船國際”)總裝二部搭載課高級焊接技師陳慶城就是其中的一員。陳慶城已在船體焊接的崗位上度過了18個春秋，參與過國家多個重大項目建設(shè)。他注重學(xué)習(xí)，勇于探索，心懷大局，志存高遠(yuǎn)，實現(xiàn)了從一名普通的焊接技術(shù)工人到高級焊接技師、全國技術(shù)能手的步步跨越。 “電焊工苦，電焊工難，渾身是傷疤，衣服全是眼兒”，這是船舶焊接技術(shù)工人工作和生活最真實的寫照。然而他們卻默默無聞，任勞任怨，堅守崗位，為我國海洋裝備制造業(yè)的強(qiáng)勢崛起和建設(shè)海洋強(qiáng)國貢獻(xiàn)著力量。廣州廣船國際股份有限公司(以下簡稱“廣船國際”)總裝二部搭載課高級焊接技師陳慶城就是其中的一員。陳慶城已在船體焊接的崗位上度過了18個春秋，參與過國家多個重大項目建設(shè)。他注重學(xué)習(xí)，勇于探索，心懷大局，志存高遠(yuǎn)，實現(xiàn)了從一名普通的焊接技術(shù)工人到高級焊接技師、全國技術(shù)能手的步步跨越。 潛心鉆研 解決特殊位置焊接難題 陳慶城有一種工人的光榮感和使命感，他熱愛工作，將個人命運(yùn)和偉大的事業(yè)聯(lián)系在了一起。為了適應(yīng)快速發(fā)展的造船模式，提高焊接效率，陳慶城把掌握的專業(yè)知識結(jié)合到實踐工作中，積極應(yīng)用新科技，積極推廣自動化、機(jī)械化焊接技術(shù)代替手工焊技術(shù)。 由于特種船現(xiàn)場環(huán)境的特殊性，有很多焊縫位置在焊接時無法全部看到。陳慶城結(jié)合焊接現(xiàn)場實際環(huán)境，采用了鏡子反射焊接法及聽焊接熔池聲音，掌握了特殊焊接絕技并加以推廣，在實際焊接中大大提高了焊縫質(zhì)量。 陳慶城還將普通焊槍改進(jìn)為加長和可變化式焊槍，摸索出一套提高船體大合攏焊縫二氧化碳焊X光拍片合格率的絕活。通過他的革新，世界上首艘專門為海軍量身定做的醫(yī)院船、某型首制船的X光拍片一次合格率達(dá)100%，船東不定點(diǎn)、隨機(jī)抽拍的25張X光片全部評定為Ⅰ級片，且在這兩艘船出塢10天前全船的X光片全部拍完。 勇于實踐 攻克薄板變形控制難關(guān) 在“中國海事第一船”——“海巡31”號海事巡邏船的建造中，面對上建鋼板厚度只有4～6毫米，焊接變形控制困難的考驗，陳慶城帶領(lǐng)部門技術(shù)骨干一頭扎進(jìn)焊接實驗室，幾天幾夜沒出來，終于找到有效的解決方法。 他們通過在施焊時輔以加壓鐵等方法提高薄板剛性，達(dá)到減少變形的目的。另外，還通過選用小參數(shù)電流焊接，不僅解決了薄板焊后波浪變形的難題得，還令外觀整體線型美觀。這一技術(shù)后來在該型船建造中推廣，使這型船上建變形得到很好的控制，取得顯著成效。同時，為焊后火工校正節(jié)省費(fèi)用60多萬元，整體線型外觀質(zhì)量受到了上級機(jī)關(guān)、接船部隊及兄弟船企的好評。 立足本職 彰顯技術(shù)能手本色 陳慶城說：“我自己天天與鋼板、高溫打交道，深知電焊工的辛苦，所以我一直希望通過自己的努力，推動工藝技術(shù)革新，逐步改變電焊工的現(xiàn)狀，減輕電焊工的勞動強(qiáng)度。”陳慶城積極推廣自動化、機(jī)械化焊接技術(shù)代替手工焊技術(shù)，帶頭應(yīng)用引進(jìn)的新技術(shù)SG2焊，在焊接質(zhì)量和進(jìn)度上實現(xiàn)重大突破。為了使SG2焊的技術(shù)得以廣泛應(yīng)用，他組織編寫了SG2焊焊接操作工藝，形成SG2焊焊接作業(yè)指導(dǎo)文件，使焊接效率提高3～6倍。 據(jù)悉，在這份SG2焊作業(yè)指導(dǎo)文件WPS-SG2-1的形成之前，陳慶城沒少碰釘子。SG2焊焊接操作工藝首次在中海4000噸1號船上使用時，焊接缺陷多、焊后返修多，問題頻發(fā)，操作起來的難度之大、施工效率之低令大家一籌莫展。倔犟不服輸?shù)年悜c城與它較上了勁，他一邊向廠家詢問SG2焊原理，一邊查閱大量相關(guān)資料，自己從最基本的打底襯墊、排路軌等工作做起，再從焊接規(guī)范參數(shù)、焊槍角度、電弧熔池的深度等方面找原因，通過反復(fù)模擬，他總結(jié)出了一套新經(jīng)驗，在38500噸F型3號船上實施時，SG2焊質(zhì)量和進(jìn)度都有了明顯的提高，50500噸G型1號船全船73條SG2焊縫作業(yè)只用了12天就完成了。 在廣船國際建造滿足涂層新標(biāo)準(zhǔn)(PSPC)要求的5.5萬噸成品油／化學(xué)品船過程中，陳慶城率先提出將SG2焊技術(shù)應(yīng)用于壁墩和BG段內(nèi)殼板及雙層底部內(nèi)的壁板結(jié)構(gòu)立對接等特殊區(qū)域。這一創(chuàng)新舉措，大大降低了焊工和打磨工的勞動強(qiáng)度，節(jié)省了焊接材料。同時，這一焊接技術(shù)還被廣泛用于廣船國際建造的其他符合PSPC要求的船舶，有效地提高了生產(chǎn)進(jìn)度和效益。 言傳身教 帶出團(tuán)隊個個都是好手 “一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。”一個人的技術(shù)再高，也難以比一個團(tuán)隊干得快、干得多。陳慶城在成為廣船國際焊接技術(shù)帶頭人之后，把更多的精力放到了傳道解惑上，希望通過自己的傳、幫、帶，培養(yǎng)更多的焊接精英。 陳慶城手把手地教新員工握焊槍、傳授操作技巧，將自己積累的技術(shù)經(jīng)驗傾囊相授。9名新進(jìn)廠員工經(jīng)過一年多時間的學(xué)習(xí)，7人獲得中國船級社二氧化碳焊Ⅱ類焊接證書，2人獲得Ⅰ類焊接證書。許多青年員工順利通過高級工考核，部分青年員工還在技能競賽中屢屢獲獎。多年來，陳慶城帶領(lǐng)工段的電焊班先后被評為“廣船國際先進(jìn)班組”、“廣州市質(zhì)量信得過班組”、“中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司十佳優(yōu)秀人才團(tuán)隊”、“全國質(zhì)量信得過班組”。 2012年，陳慶城參加了廣東省技能人才先進(jìn)事跡巡回演講，聽課的技工院校、企業(yè)青年工人反響熱烈。2013年，他還被人力資源和社會保障部選為拍攝《技能中國》宣教片的18位技能大師之一。 | |
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