看到前面路口黃燈閃起，你是會(huì)選擇剎住車，還是踩一腳油門闖過去?

    新修訂的《杭州市道路交通安全管理?xiàng)l例》6月1日起施行，“闖黃燈”被明令禁止。昨天這條消息引起廣泛關(guān)注。事實(shí)上，這個(gè)規(guī)定算個(gè)“舊聞”，之所以引起關(guān)注，主要還是因?yàn)椤瓣J黃燈”處罰一直是個(gè)爭(zhēng)議性很大的話題。

    闖黃燈在認(rèn)定上比較難，相對(duì)難掌握�！安魂J黃燈”更多的在于一種倡導(dǎo)和司機(jī)的自覺行為。

    新修訂的《杭州市道路交通安全管理?xiàng)l例》第三十三條規(guī)定，車輛、行人通過有交通信號(hào)燈控制的交叉路口，遇放行信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)讓先被放行的車輛或者行人優(yōu)先通行。車輛遇交通信號(hào)燈黃燈亮?xí)r，未過停止線的不準(zhǔn)通行，已越過停止線的可以繼續(xù)通行。

    而其實(shí)，2007年《杭州市道路交通安全管理?xiàng)l例》出臺(tái)時(shí)，早就提到了禁止闖黃燈，文字表述內(nèi)容跟現(xiàn)在一模一樣。那么這9年間，對(duì)闖黃燈的處罰多嗎?錢報(bào)記者掌握的情況是，基本上不處罰。

    對(duì)于闖黃燈要不要處罰，在全國(guó)范圍看也并不統(tǒng)一，存在爭(zhēng)議。

    2012年，嘉興海鹽司機(jī)舒某因黃燈吃到罰單。結(jié)果他以“處罰無法律依據(jù)”為理由，把交警部門告上了法庭。這一案子，成為全國(guó)第一例“闖黃燈”行政訴訟案。在他看來，《道路交通安全法實(shí)施條例》有規(guī)定“黃燈亮?xí)r，已越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行”，可并沒硬性規(guī)定黃燈亮?xí)r，未越過停止線的車輛不能通行。

    2013年，“史上最嚴(yán)交規(guī)”出臺(tái)，權(quán)威部門對(duì)新交規(guī)進(jìn)行解答時(shí)，有如下表述:黃燈表示警示，黃燈亮?xí)r已經(jīng)越過停止線的車輛可以繼續(xù)通過，還未越過停止線的車輛應(yīng)停車。搶黃燈行為屬于違反道路交通信號(hào)燈通行，對(duì)駕駛?cè)颂?0元以上200元以下罰款，記6分。

    不過，對(duì)于如何執(zhí)行，各地仍覺得缺少可操作性。深圳交警對(duì)于“闖黃燈暫不處罰”的決定，在當(dāng)時(shí)也一時(shí)引起熱議。而在此之后，公安部交管局也發(fā)布通知，要求各地交管部門對(duì)目前闖黃燈行為，以教育警示為主，暫不予以處罰。

    為何基本上不處罰呢?先來看下目前電子警察工作原理:停止線下設(shè)地感線圈，紅燈時(shí)車輪越過，地感線圈感應(yīng)到，電子眼就會(huì)抓拍了。按照目前的技術(shù)，抓闖黃燈是沒有問題的，只要重新對(duì)程序進(jìn)行調(diào)整就可以實(shí)現(xiàn)�？墒窃竭^停止線的瞬間，到底是綠燈還是黃燈，比較難以認(rèn)定。

    比如，綠轉(zhuǎn)黃的瞬間，司機(jī)按綠燈前行，而瞬間變?yōu)辄S燈被抓拍，肯定會(huì)覺得不服氣。如果直接抓拍闖黃燈，少了幾秒的過渡，容易引起急剎追尾，黃燈也失去了本身的意義。

    昨天，杭州市人大常委會(huì)法工委相關(guān)人士表示，出臺(tái)這條法規(guī)，其實(shí)更多的在于鼓勵(lì)和引導(dǎo)司機(jī)養(yǎng)成良好的開車習(xí)慣，文明出行，注意禮讓，在路口自覺減速慢行，從而減少因闖黃燈而發(fā)生交通事故。