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4小時(shí)23分!杭州到北京的最快高鐵今早發(fā)車了


  來自網(wǎng)絡(luò)-  

  2018-04-11 14:05  


          根據(jù)中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司安排部署,今天起,鐵路杭州站增開三對(duì)進(jìn)京“復(fù)興號(hào)”。
    早上7點(diǎn)48分,杭州至北京時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”列車已發(fā)出,將于12點(diǎn)20到達(dá)北京,歷時(shí)僅4小時(shí)32分!
    此外,鐵路部門首次開行晚間的杭京高鐵。這趟G40次列車每天19點(diǎn)從杭州東站發(fā)車,沿途僅經(jīng)停南京南一站,便直達(dá)北京南,全程僅需4小時(shí)23分,是杭州至北京間最快的高鐵。
    今天早上7點(diǎn)左右,在杭州東站的陳先生被一大群人攔住了!
原來,陳先生的那張從杭州到北京的火車票是鐵路杭州站“復(fù)興號(hào)”列車始發(fā)北京的第一張票。
    這張票是陳先生的兒子陳杰在 3月12日晚上8點(diǎn)多搶到的。陳先生說:“自己完全沒想到過這是第一張杭州站復(fù)興號(hào)火車票。”
    時(shí)速雖快了,但舒適度更高了!  
    此次更換的“復(fù)興號(hào)”高鐵和我們現(xiàn)在乘坐的“和諧號(hào)”高鐵,有什么區(qū)別?
    據(jù)了解,和目前“和諧號(hào)”20年的列車壽命相比,復(fù)興號(hào)的設(shè)計(jì)“壽命”達(dá)到了30年。
    另外,“復(fù)興號(hào)”采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計(jì),車型看起來線條更優(yōu)雅,跑起來也更節(jié)能!皬(fù)興號(hào)”列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%,列車在350公里時(shí)速下運(yùn)行,人均百公里能耗下降17%左右。
    此外,它的空調(diào)系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響,通過隧道或交會(huì)時(shí)減小耳部不適感。
    座位行李架下方還有個(gè)電子提示牌,如果你在12306網(wǎng)上購(gòu)買了火車票,電子牌就會(huì)亮起來,提醒乘客和乘務(wù)員這個(gè)座位是有人已經(jīng)買了票的。
    最值得一提的是,它的舒適度要更高。車內(nèi)采用了暖色調(diào)的燈光,看上去比較溫馨、舒適。車的高度也增加了,座位的間距也更寬敞了。
新設(shè)USB充電插孔,更有WiFi全覆蓋
    “復(fù)興號(hào)”身上的人性化設(shè)施也不少,比如二等座每一排的座位中間會(huì)有一個(gè)充電插頭,新設(shè)了一個(gè)USB的手機(jī)充電插孔,大家可以直接把手機(jī)充電線連在上面,不用帶充電插頭了。
    當(dāng)然更值得手機(jī)族點(diǎn)贊的是,車廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。
    另外,“復(fù)興號(hào)”也更智能——它設(shè)置智能化感知系統(tǒng),建立強(qiáng)大的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng),全車部署了2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn),比以往監(jiān)測(cè)點(diǎn)最多的車型還多出約500個(gè),能夠?qū)ψ咝胁繝顟B(tài)、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。列車出現(xiàn)異常時(shí),可自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警,并能根據(jù)安全策略自動(dòng)采取限速或停車措施。在車頭部和車廂連接處,還增設(shè)碰撞吸能裝置,在低速運(yùn)行中出現(xiàn)意外碰撞使,可通過裝置變形,提高動(dòng)車組被動(dòng)防護(hù)能力。

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